普通自動車免許で125ccが乗れるようになるか

下記は全て独断と偏見であり、記事の裏付けも曖昧で何も保証できません。
加えて、原付も便宜上”バイク”と表現します。

●最近、Yahoo!ニュースで「クルマの免許で125ccバイクまで」の是非を問うみたいな記事があり・・・
 http://bylines.news.yahoo.co.jp/sagawakentaro/20161003-00062819/

 2006-2009のGoogleのキャッシュによるともう7年以上前からこんな話が出てる。
 https://goo.gl/T66jNi

 二輪メーカーが共同で表題の件を嘆願してるのは知ってるが、ようやく実現に向けて動き出す・・・のか?

●賛成/反対は抜きにして、まず下記を解決してほしいとずっと思っていた。
 ・原付は30km/h規制により車の流れに乗れない
  →流れに乗れないから路肩を走る
  ⇒巻込等の事故激増

 ・何故か原付を中々抜けない車が発生する
  →渋滞激増
  →原付を抜こうとセンターラインを踏んで走り続ける車・・・
  ⇒せっかく抜いたのに交差点ですり抜けてきてまた先頭に出られる

●よくある二輪は急に飛び出してくる!二輪は事故が多い!の真実
二輪車事故.jpg
(交通事故総合分析センター – 二輪車事故の特徴 による)

この表からみて確実なのは、少なくとも死亡事故においては

 二輪は事故が多い≠二輪が原因の事故が多い

特に二輪直進時に右直で殺されそうになるケースは本当に多い。
車両1万台当たりの死亡事故件数.gif
(イタルダ・インフォメーション – 排気量別車両1万台当たりの死亡事故件数 による)

この表によれば、全排気量を合わせると自動車よりもバイクの方が圧倒的に死亡率が高い。

ただし、125cc以下全体の死亡事故件数が自動車と余り変わらないのは意外。スピード出ないから?
※よく見るのは原付より原付を運転している人が危ないケースだが、それに関しては何に乗ろうが危険なのは同じ。

●表題の件に関しては賛成だけど、四輪のおまけにするならせめて二輪技能教習も付けてほしい。
  →そして、二輪が要らない人及び二輪技能教習が実施できない教習所の為に125cc免許取得は選択制にすればいいのでは。
(勿論、AT限定)
  →気になるのは、既に四輪免許保持の場合、原二が乗れるようになるのか・・・という所。
 ⇒基本遡及効は無いはずだが、下記のようなサイトを見つけては気になっている・・・
http://things-going.com/kisei-kanwa-125/#i
(125ccバイクの免許規制緩和はいつ? – 最近どうよ?)

●何れにせよ、125ccをきっかけにバイクの面白さを知ってバイカーが増えることに期待。

皆さんは賛成でしょうか…?

【参考】
●交通事故総合分析センター – 二輪車事故の特徴
 https://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info91.pdf
●イタルダ・インフォメーション – 二輪車事故(情報古い)
 http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info07/info07_1.html

「普通自動車免許で125ccが乗れるようになるか」への20件のフィードバック

  1. 拙ブログへのコメントありがとうございます。
    イシガレイの刺身はマイウ~でした(^^)
    >せっかく抜いたのに交差点ですり抜けてきてまた先頭に出られる
     あるあるですね、うんざりします。

  2. こちらこそありがとうございます!
    あの刺身は確実に酒に合いますね笑
    総原二化したとしたらストレスは無くなりますが
    色々難しいですよね~

  3. おはようございます^^
     わたくしは高齢により、今年、45年持ち続けた免許(証)を返納しました。だから直接関係はないのですが、ここに書かれている
    >●賛成/反対は抜きにして、まず下記を解決してほしいとずっと思っていた。<
    に関しては、わたくしもいつも思う所です。

  4. 私的には・・・普通免許に付与するのは反対!!
    理由は速度が速い125㏄なのでおまけ的につけると死亡事故や他車を巻き込む重大事故が確実に増えると推測できるから!!
    なので四輪と二輪の免許は別にするべきって思うぞ!!
    でもその前に・・・それよりも現在の道路交通法を改善してほしい!!
    ①50㏄原付の販売を5年かけて禁止して最低排気量を50㏄から欧州A1免許に適合した125㏄に変更して30Km制限を撤廃し、速度制限を自動車と同じにする
    (これって単に過去(特に2スト)から現在(カブやメイトシリーズ)に至るまで販売されてる50㏄のエンジンが30km以上(ホントは45km以上だけどね)の速度だと燃費と耐久性に重大な問題がでるってのが元々の規制されたいうなれば身勝手なメーカー側の問題であり、排気量を上げれば耐久性と性能に問題なし)
    ②二段階右折と高架やトンネルなどの制限の廃止
    (これも意味不明だけど50㏄のみの問題で・・・二段階右折にするなら全ての交差点で適用すればよいのにここではダメとかって交差点が突然現れるので慌てるし、本線は橋やトンネルなのにいきなり進入禁止の表示が小さく書かれてるだけなのでホントに困る)
    ③二輪車すべてのすり抜けを禁止
    (バイクのすり抜けが暗黙の裡に認められているので、走行中でも左右からすり抜けするバイクがあるので自動車側は気が抜けず、突然現れる場合が多いので交通事故が発生する。なので自動車と同じくすり抜け禁止がベスト!でないとインド並みの道路になっちゃうぞ)
    ④違法改造バイクの禁止
    (改造したいのは分かるけど、バイクってメーカーが何億ってお金をかけて仕様決定してるので、例えマフラーでも交換しちゃうとA/F比(空気/燃料)が変わって、耐久性と排ガス的に問題が出る。またパワー的にもトルク的にも変わってくるので、マフラーを交換するだけで、CPUのマップ、燃料ポンプとオイルポンプとそれぞれのパイプの容量、デリバリーパイプとインジェクション(キャブ)の容量、点火プラグとタイミングの変更、イグナイターの容量、二次エアバルブのタイミングと容量の変更などの発動機系の問題から、ブレーキキャリパーとローターとパッドの変更、チェーンと両スプロケの耐久性の向上、タイヤサイズとパターンの変更、サスペンションの負荷率と耐久性の向上、シート厚の変更、ステップやリアアーム長とハンドル形状などの再検討が必須!!要はね、メーカー側は発揮できる最高性能の60%から80%程度を上限として市販しているので少しでも改造すると全体のバランスが総崩れって事なのです!!特にバランスに厳しい二輪車なので・・・一番良いのは純正のままってのがベスト!!まあ、余計に何千万かけてテストできるのならやれば良いけどね??あっ、一つだけ絶対に交換すべきモノがあって・・・それはタイヤとパッド!!メーカー純正品はたとえブランドが一緒でもOEMと市販品は性能が全く違うので即交換が基本だぞ!!)
    ・・・と言う事で長文でコメ欄を汚したことをお詫びします(笑)

  5. あっ、汚しついでにもしNC750Xを改造しようと思ってるなら・・・
    メーカーが直に販売してるアフター品は、上記全て(検査項目はもっとあるけどね)を完璧にテストして適合してる商品なので改造するならやっぱりメーカー直販のアフターがいいと思うよ!!
    しかもバイクによっては・・・点火タイミングや二次エア、トルクとパワー曲線のマップ変更など自動で適用するように作ってあったり・・・ってぼそっと言ってみる(笑)

  6. 私は16歳の時に原付免許を取得(学科試験のみ)しましたが、原付さえも乗った事がない人が、いきなり125ccのバイクに乗るのは危険過ぎるので、1日程度の講習を受ける(125ccのバイクを買った人に対し、メーカーまたはディーラーが無料で実施すれば良い)という”条件付き”で許可すれば良いと思いますよ(^_-)
    乗らない人は、講習を受ける必要もないしね(^^;;

  7. AT限定ならいいかもですね
    ミッションはやはり教習をしっかり受けないとダメだと思うので。
    自分は原付は自動車とは別に取得しましたが、原付さえ乗ったことがない場合はATでもどうなのかなぁって気は少ししますが。
    そこの判断が難しいですね

  8. >mimimomo様
    おはようございます!
    原一に恨みがあるわけではありませんが、
    市街地ではどうしてもストレスが…笑

  9. >むうぴょんこ様
    長文コメありがとうございます!
    確かに、おまけとして付けるのはまずいですよね~
    125ccでもMAX110km/h程度は出ますし危険ですね。
    ①,②そういう過去があったんですか!
    30km/h制限と二段階右折は事故を
    誘発するなあといつも思っていました…
    ③に関しては、停止線が2輪車専用と4輪車で
    分かれている所もあるくらいですし、
    そういう整備が進めば
    正しくやる分には危険は無いと考えます。
    (歩道の無い道路で路側帯を走るバイクは論外)
    ただし、車が走っている時に縫うようにすり抜けする
    連中には嫌気がさします。
    ④マフラー系の改造は嫌いですね~
    特にうるさいやつは頭痛くなってきます笑
    そもそも、彼らは必ずしも性能の為に改造を
    しているわけではないと思います。
    タイヤとパッド、その通りですね~
    純正タイヤは本当に酷いと思います。
    スリッピ―ですし。

  10. >むうぴょんこ様
    基本的にはノーマルが好きなので、
    替えてもタイヤくらいですよ~
    グリップヒーターとかスマホマウント、
    シフトインジケータみたいなのは付けますが
    乗り味に関わる改造はほぼしません笑
    >風来鶏様
    公道に出る前の講習は必須ですよね~
    >yossy様
    そうですよね~
    MTだと交差点でエンストする人が出てきても怖いですし笑

  11. 教習必須がセットだったら賛成です^^
    うちのかみさん、免許的には原付も乗れますが、一度車が来ない道で乗せてみたら本人も周りも怖すぎました^^;

  12. 四輪の免許で二輪の運転は・・・・駄目でしょう
    扱い方が違うし
    そもそも普通四輪免許に原付が付いてくるのもおかしい
    其々ちゃんと免許を取得して乗るべきものじゃないのかな

  13. 長文なのに快く許してくれてありがとっ!!
    それで電装品を付けるつもりなんだね??
    あと必要なのはETCくらいなのかな??
    でね、その場合、気を付けないといけないのはオルタネーターの発電容量と電源ケーブル!!
    電装品、特に電気を食うグリップヒーターなどNC750Xのアフターにあればいいけど・・・無い場合は仕様上、つけられないモデルもあるぞ??
    その場合、オルタネーター(発電機)の発電容量が足りない+電源ケーブルの容量不足が考えられるのでご注意を!!
    その場合は・・・バッテリーを同じ大きさの大容量にモノに交換して、電源をバッテリーから直接取る、もしくは電源ケーブル交換などの対応が必要になるのでそれにも注意してね!!
    因みに前文とは関係ないけど個人的には日帰りツーリングなら・・・
    甲州街道から八王子⇒相模原⇒津久井湖⇒道志渓谷(413号)⇒山中湖⇒富士山⇒表富士5合目に至るルートが紅葉が見事で空気がきれいなので好きかなぁ~!!
    それと同じくずっと下道で川口⇒122号線⇒足利⇒桐生⇒渡良瀬⇒足尾銅山⇒日光(120号)⇒戦場ヶ原⇒湯の湖ってなルートも気持ちよく飛ばせるのですっごく好きっ!!
    では紅葉の季節、楽しいツーリングを!!

  14. >さる1号様
    一理ありますね。ただ、私個人としては重量があり四肢全てを使って操作するMTのバイクと違って、原付程度なら法規走行さえできればそこまで運転は難しくないのでは??というのが正直なところです。(個人差はありますが)
    何れにせよ二輪技能講習の時間は必ず設けてほしいものです。
    加えて、原二が< 正しい形>で四輪車の付帯免許となれば、125cc市場活性化/渋滞緩和等が見込まれますので・・・

  15. >むうぴょんこ様
    長文、ありがたいです。
    勿論読んで下さるだけでも!
    ETCは既に付いています笑
    発電容量を大きく超える程電装品は付けません。付けすぎると断線や漏電の原因究明が面倒になってしまいますし、インジェクションなので今まで以上にバッテリーには気を遣いたいというのもあります笑
    そのツーリングルート、いいですね!
    正直関東は全く分かりませんので、青森ツーリングに行く際に関東の景勝地にも寄ろうと考えています。
    >気持ちよく飛ばせる
    というのは見なかったことにします笑

  16. こんにちは~
    もちろん賛成です。AT限定で。ミッションは実技しないと無理でしょ。
    あと中型免許を、自動的に大型も乗れるようにしてほしい。
    ツーリングで交換して大型乗ると、乗りやすいんですよね。
    しかしなんで今の若者はバイクに乗らないのかなあ。
    うちの大学生の息子2人は、車もバイクもいらないといってます。
    ちなみにぼくは初期型ガンマにはじまり5台のバイクを乗り継ぎました。
    最後の2台はオフ車で日本中の林道をめぐった。オフ車は楽しいです。
    四国の剣山と北海道の林道は最高でした。
    もう10年以上のってないのですが^^;

  17. こんにちは!
    AT限定ならアリですよね~
    大型の基準で教習/卒検が行われるなら、中免で大型もありかもしれませんね!
    金銭的な問題と利便性じゃないですかね〜
    乗ってみないと楽しさはわからないけど、乗ってみるきっかけが無いのが現状ですし…
    車もいらないと仰ってるあたり、都心にお住まいなんでしょうか?それなら電車やバスの方が合理的ですので、まだわかります笑
    オフいいですよね〜
    四国は舗装路ですら道が悪くて辛かった記憶がありますが…笑

  18. 昔のようにおまけで大型二輪免許取得できると、
    逆に運転手がビビって事故が激減しそうな気がしますね・・・笑
    四輪の安定性/快適性は素晴らしいですからね!

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